公司熱線(xiàn): 13356806111
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:九躍車(chē)橋
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說(shuō)明:議定
- 包裝說(shuō)明:不限
- 物流說(shuō)明:貨運及物流
- 交貨說(shuō)明:按訂單
- 有效期至:長(cháng)期有效
日照車(chē)橋-汽車(chē)后車(chē)橋-九躍后橋(多圖) :
汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋轉向節臂的一端與轉向節相連接,另一端通過(guò)轉向直拉桿球銷(xiāo)與轉向直拉桿總成相連接;左、右轉向臂分別與橫拉桿的一端相連。橫拉桿左、右接頭均采用球銷(xiāo)結構。橫拉桿是螺紋接頭式,易于調整前束。
在轉向節靠近主銷(xiāo)孔的一端有一凸緣,用以固定制動(dòng)器的底板。前輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉向節外端的軸頸上。軸承的松緊度可用轉向節螺母來(lái)調整。為了保證汽車(chē)行駛平穩,減少輪胎和其它機件的磨損,增強車(chē)輪的自動(dòng)回正能力,因此,轉向前輪設有前輪定位角。
轉向驅動(dòng)橋既具有一般驅動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器及半軸;也具有一般轉向橋所具有的轉向節殼體、主銷(xiāo)1和輪轂等。它與單獨的驅動(dòng)橋、轉向橋相比,其不同之處是,由于轉向的需要半軸被分為兩段,分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接),二者用等角速度萬(wàn)向節連接起來(lái)。同時(shí),主銷(xiāo)也因此分成上下兩段,分別固定在萬(wàn)向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心的,以便外半軸從中穿過(guò)。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體,既滿(mǎn)足了轉向的需要,又適應了轉向節的傳力。轉向驅動(dòng)橋廣泛地應用到全輪驅動(dòng)的越野汽車(chē)上。
驅動(dòng)橋
1、驅動(dòng)橋的作用 將發(fā)動(dòng)機傳出的驅動(dòng)力傳給驅動(dòng)車(chē)輪,實(shí)現降速增扭的作用,同時(shí)改變動(dòng)力傳遞的方向。
2、驅動(dòng)橋的組成 由主減速器、差速器、半軸、橋殼組成。
3、對于FF及FR的驅動(dòng)橋安裝位置、結構的區別 FF:離合器、變速器、主減速器、差速器、驅動(dòng)橋組件都安裝在變速器殼體中,位于汽車(chē)前部,動(dòng)力傳遞給前輪。 FR:主減速器、差速器、驅動(dòng)橋組件安裝在驅動(dòng)橋殼體內,位于汽車(chē)后部,動(dòng)力傳遞給后輪。
最新信息
- 汽車(chē)后車(chē)橋-車(chē)橋-九躍車(chē)橋
- 車(chē)橋-車(chē)橋銷(xiāo)售-九躍車(chē)橋
- 車(chē)橋-九躍車(chē)橋-汽車(chē)后車(chē)橋
- 九躍車(chē)橋(圖)-電動(dòng)后車(chē)橋-車(chē)橋
- 九躍車(chē)橋(圖)-汽車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)廠(chǎng)家-車(chē)橋
- 車(chē)橋-九躍車(chē)橋(優(yōu)選商家)-車(chē)橋銷(xiāo)售
- 車(chē)橋-汽車(chē)車(chē)橋-九躍車(chē)橋(多圖)
- 車(chē)橋-九躍車(chē)橋(在線(xiàn)咨詢(xún))-車(chē)橋銷(xiāo)售
- 汽車(chē)車(chē)橋-車(chē)橋-九躍車(chē)橋
- 車(chē)橋-電動(dòng)后車(chē)橋-九躍車(chē)橋